Hvorfor blir oljer mer og mer lavviskøse?

Hvorfor blir oljer mer og mer lavviskøse?

En gang skal mange bilreparasjonsfabrikker, uansett hva slags kjøretøyvedlikeholdsolje, skifte olje med en viskositet på 40, enkelt og grovt, noe som nøyaktig gjenspeiler produksjonsprosessen til de fleste motorer i løpet av året.

I dag har lavere og lavere oljeviskositet blitt utviklingstrenden for motorproduksjon og smøremiddelindustri, Japan, Sør-Korea og USA, inkludert det tyske systemet som har brukt høyviskositetsolje, fremmer også bruken av lavviskositetsetikett ( 0W20, 0W30, 5W20) olje. Så hvorfor blir oljer mer lavviskøse?

Motorbehandlingsteknologi blir mer og mer sofistikert

Med teknologiutviklingen blir prosesseringsteknologien til motoren høyere og høyere, gapet mellom delene blir mindre og mindre, og motoren med deler med så høy presisjon har lave krav til oljeviskositeten som brukes. Oljestrømningshastigheten med lav viskositet er rask, kan raskt nå delene av friksjonsoverflaten for å smøre motoren fullt ut.

Miljøvern, drivstoffbesparende miljø

Olje med høy viskositet vil føre til dårlig smøring, økt drivstofforbruk, problemer med høy støy, bruk av olje med lav viskositet vil også redusere motorens kjøremotstand, men også redusere drivstofforbruket, redusere utslipp, i tråd med den internasjonale forkjemperen for energisparing og miljø. beskyttelse av bilproduksjonsteknologi.

Problemet med lav oljefilmstyrke ble løst av hele synteseprosessen

Når motoren går, vil det være et lag med oljefilm mellom delene for å beskytte de to friksjonsflatene mot kontakt. Når oljemotstanden ved høy temperatur er utilstrekkelig, vil oljefilmen bryte, og motordelene mister beskyttelsen og direkte friksjon vil forårsake slitasje.

Mange stiller spørsmål ved oljefilmstyrken til olje med lav viskositet, og grunnen til at olje med lav viskositet markedsføres mye nå er uatskillelig fra kombinasjonen av helsyntetisk olje.

Beskyttelsen av syntetisk olje kan oppnås med en svært lav oljeviskositet og tilstrekkelig oljefilmstyrke og høy temperaturskjærmotstand, slik at motoren kan bruke en lavere oljeviskositet for å sikre smøring og redusere drivstofforbruket, og slå to fluer i en smekk.

Ribang SP/C5, GF-6 og andre standardoljer har 20 viskositetsgrader, som kan redusere motorslitasje, stimulere motorkraften, forbedre drivstofføkonomien og gi bilen din ekstraordinær ytelse!

Ikke bare utmerket smøring, men har også god rengjøringsytelse og stabilitet. Det kan minimere slitasjen på slammet og karbonavsatte deler, og også opprettholde riktig viskositetsnivå til oljen ved høy temperatur og høy hastighet på motoren for å sikre effektiv tetning og redusere oljeforbruket.